Какие бывают фильтры в автомобиле?
Статья будет полезна новоиспеченным автовладельцам.
- Всего в автомобиле четыре главных вида фильтров:
- Фильтр масла
- Фильтр воздушный двигателя
- Фильтр воздушный салона
- Фильтрующий топливный элемент
У того кто не знает, может возникнуть вопрос - зачем требуются эти элементы в авто? Ответ будет очевиден - в окружающей среде существует множество загрязнителей - пыль, грязь - которая может проникать в том числе в масло и топливо. Чтобы ресурс конструкций не снижался, грязь нужно удалить или отфильтровать.
Какие существуют классы фильтрующих элементов?
Разделение по степени очистки.
- Делятся в свою очередь на три разновидности:
- Топливные фильтры. Топливо-не безупречно, не зависимо от того дизель это, либо бензин. И там и там могут присутствовать грязь, вода, мазут и др. В топливной системе, этому не место, т.к. топливные проходу будут стремительно забиваться, а инжекторы могут выйти из строя. В новых авто - фильтр - может быть внутри бака, обычно он совмещен с насосом.
На ранних моделях фильтр часто выносился за пределы, и находились перед механическим насосом.
Топливные фильтры, делают из особенной бумаги, которая подвергается пропитке, например акрилом. Благодаря этому они становятся устойчивыми к разрушению.
Несмотря на долгий срок службы, фильтры обязательно нужно менять, потому как слой скопившегося загрязнителя препятствует проходу топлива.
- "Абсолютные" фильтры. Как ясно из названия, они абсорбируют все загрязнители. Близкие к "абсолютным" . Принимают фракцию от 1мкм. Третья разновидность собирает от 10мкм.
- Масляный фильтр. Ставится, обычно - на блок двигателя, снизу или сбоку. Главная функция, очистка моторного масла от стружки, пыли, продуктов нагара и др.
Его устройство:
корпус, как правило из железа.
фильтрующий элемент, бумага с пропиткой. Не пропускает фракцию от 1мкм, если бы делали более плотную, холодное масло бы разрушало фильтр.
Этот компонент, эксплуатируется при солидных нагрузках, для этого в нем делают клапана перепуска - в зимний период, они не функционируют, до того момента пока масло не приобретет нужную температуру, а смазка уходит в этот клапан. В настоящее время имеют распространение другие виды, например "Базальт", у них используется другая технология.
Рекомендация по смене фильтра.
Данный фильтр подвергается высокой температуре (от нагретых поршней), в связи с этим, он деградирует через 10 - 15 тысяч км, будет правильным менять его регулярно, вместе с маслом.
- Воздушный фильтр для двигателя. Эта составляющая, стоит на страже чистоты воздуха, который нужен для топливно-воздушной смеси. Вся пыль, без него, добиралась бы до цилиндров двигателя, где наносила бы огромный вред, истощая ресурс системы. Фильтр, несмотря на свою внешнюю скромность, не допускает этого, что делает его очень ценным элементом! Обратите внимание! При смене оцените плотность прилегания к слоту, не должно быть ни каких нарушений, трещин, ведь через них будет просачиваться загрязнитель. Воздушные фильтра должны менятся регулярно, можно ориентироваться на цикл замены масла. По классу они находятся на второй позиции, не дают пройти фракции в 1мкм, что в порядке нормы.
- Салонный воздушный фильтр. Он защищает здоровье и комфорт водителя и пассажиров, так как вся пыль и грязь из окружающей среды будет задерживаться на нем. Так же фильтр убережет от забивания кондиционер и радиатор печки. Есть два вида воздушных фильтров: -Обычный -Угольный Задерживает запахи, вредные вещества. Когда вокруг сыро, правда, может привести к худшей проницаемости воздуха (из-за намокания угля), в связи с этим, стекла будут запотевать. Данные составляющие имеют третий класс, т.е. - 10 мкм.
- Топливные фильтры. Топливо-не безупречно, не зависимо от того дизель это, либо бензин. И там и там могут присутствовать грязь, вода, мазут и др. В топливной системе, этому не место, т.к. топливные проходу будут стремительно забиваться, а инжекторы могут выйти из строя. В новых авто - фильтр - может быть внутри бака, обычно он совмещен с насосом.
Замечание по смене.
- Как стоит производить замену:
- Масляный - никогда не лейте чистое масло, если фильтр стоит старый и грязный, меняйте его при замене масла, ориентируясь на 10 - 15 тысяч км.
- Салонный - меняйте, желательно, через 15 тысяч км, при очередном техническом осмотре систем. Заботтесь о чистоте воздуха в салоне!
- Топливный - меняется в связи с тем что банально - забивается, отметка 70-80 тысяч км будет ориентиром.
- Воздушный – меняется каждое ТО (максимум через одно), ориентировочно – 30 – 45 тысяч километров.
